Tutor, autovelox e telelaser: come funzionano e le differenze

Nel parlato sono tutti «autovelox», ma misurano cose diverse. Il Tutor calcola la velocità media su un tratto lungo almeno un chilometro; l’autovelox, fisso o mobile, e il telelaser misurano la velocità istantanea in un punto. Cambiano le regole su dove possono stare, come vanno segnalati e come ti arriva il verbale. In tutti i casi lo strumento deve essere omologato e tarato.

Le differenze in una tabella

Il Tutor: come si calcola la media

Il Tutor è il sistema installato da Autostrade per l’Italia e gestito dalla Polizia Stradale. Funziona così:

1. il portale di ingresso riconosce la categoria del veicolo (auto, auto con rimorchio, moto, camion, autobus), lo fotografa e registra data e ora;
2. il portale di uscita fa lo stesso;
3. un sistema centrale abbina i due passaggi e calcola il tempo di percorrenza;
4. se il tempo non è inferiore a quello minimo consentito, i dati vengono cancellati; altrimenti il sistema risale al proprietario tramite gli archivi della Motorizzazione e la Polizia Stradale emette il verbale.

Secondo Autostrade per l’Italia il sistema funziona anche di notte, con pioggia e con nebbia, rileva i veicoli in corsia di emergenza e non dipende dalla traiettoria né dal Telepass a bordo. Con la pioggia il limite in autostrada scende a 110 km/h (art. 142, comma 1) e la Polizia Stradale abbassa la soglia del Tutor. Le sanzioni sono incassate dallo Stato, non dal concessionario.

Due dettagli dal Codice. Sulle autostrade a tre corsie più emergenza dotate di sistemi omologati per la velocità media, il gestore può alzare il limite fino a 150 km/h, se traffico, meteo e incidentalità lo consentono. E se lo stesso veicolo viene rilevato più volte da dispositivi, in tratti di competenza dello stesso ente ed entro un’ora dalla prima violazione, si applica, se più favorevole, la sanzione della violazione più grave aumentata di un terzo invece della somma delle multe (art. 142, comma 6-ter).

Autovelox fissi e mobili

L’autovelox misura la velocità nel punto in cui passi. Può essere fisso, in una postazione permanente, o mobile, su treppiede o su un veicolo di servizio, con gli agenti presenti.

Gli apparecchi che accertano la violazione senza fermarti possono essere usati su autostrade ed extraurbane principali; sulle altre strade solo nei tratti indicati da un decreto del prefetto, scelti per incidentalità o perché fermare i veicoli sarebbe pericoloso (D.L. 121/2002, art. 4). In quei casi la contestazione immediata non è obbligatoria (art. 201, comma 1-bis) e la violazione dev’essere documentata con foto o video. Se il dispositivo è montato su un veicolo in movimento, sul tetto devono essere accesi il segnale «rilevamento dinamico velocità» e il lampeggiante blu.

Il telelaser

Il telelaser è un misuratore che l’agente punta sul veicolo: un raggio laser rileva la velocità in quell’istante. Vale la regola generale dell’articolo 142, comma 6: fanno prova solo le misure di apparecchiature omologate, e anche il telelaser deve essere tarato. Con la pattuglia sul posto, di norma vieni fermato e il verbale ti viene consegnato subito. Il Codice ammette però la notifica successiva quando non è possibile raggiungere un veicolo lanciato a velocità eccessiva o fermarlo in tempo e in sicurezza (art. 201, comma 1-bis, lettere a ed e).

Dove possono stare e come vanno segnalati

Il principio è nell’articolo 142, comma 6-bis: le postazioni di controllo devono essere segnalate in anticipo e ben visibili, con cartelli o dispositivi luminosi. Le modalità di segnalazione restano quelle del Capo 7 dell’allegato al D.M. 282/2017. Il D.M. 105/2024, in vigore dal 2024, ha aggiunto regole precise sul posizionamento:

• Distanza dal cartello del limite: almeno 1 km fuori dai centri abitati; in città almeno 200 m sulle strade urbane di scorrimento e 75 m sulle altre.
• Distanza tra due autovelox mobili fuori città: almeno 4 km in autostrada, 3 km sulle extraurbane principali, 1 km sulle secondarie e locali.
• Limiti abbassati: dove il limite è più basso di oltre 20 km/h rispetto a quello normale della strada, le postazioni fisse di regola non sono ammesse, salvo tracciato critico o incidentalità significativa.
• Velocità media: solo su autostrade, extraurbane principali e secondarie e urbane di scorrimento, in tratti con limite uniforme e senza svincoli (salvo flussi trascurabili), lunghi almeno 1.000 m (500 m in città). Due tratti consecutivi separati da meno di 1 km non possono essere attivi insieme.
• Cantieri di durata superiore a una settimana: ammessi controlli fissi non presidiati, anche della velocità media, con limiti specifici.

Sul fronte privacy, le foto non vengono mai spedite insieme al verbale, ma puoi chiedere di vederle; le riprese frontali sono ammesse solo se il sistema oscura automaticamente le persone a bordo.

Omologazione e taratura: il D.M. 8 giugno 2026

Per anni molti ricorsi si sono basati sulla differenza tra apparecchi approvati e omologati. Il D.M. 8 giugno 2026, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 159 dell’11 luglio 2026 e in vigore dal giorno dopo, disciplina caratteristiche, requisiti e procedure di omologazione, taratura e verifica di funzionalità di tutti i misuratori di velocità, compresi i sistemi a velocità media. In pratica:

• dal 12 luglio 2026 non si possono più presentare domande di approvazione: per un nuovo modello serve l’omologazione del prototipo, con decreto pubblicato sul sito del Ministero delle Infrastrutture;
• i modelli approvati dal 2017 in poi che rispettano i nuovi requisiti sono elencati nell’allegato B e valgono come omologati;
• i modelli approvati prima del 2017 possono chiedere l’omologazione documentando taratura e test di laboratorio; il Ministero risponde entro 60 giorni;
• ogni esemplare deve superare taratura e verifiche di funzionalità, iniziali e periodiche: con esito negativo non può essere usato fino a una nuova verifica positiva;
• le vecchie regole sulle tarature periodiche restano valide per un anno, cioè fino a luglio 2027.

Se pensi che il tuo verbale venga da un apparecchio non in regola, vedi autovelox omologati e approvati e quando la multa è nulla: l’esito dipende dal singolo caso.

Dove sono Tutor e autovelox

• Tutor: Autostrade per l’Italia pubblica l’elenco delle tratte per autostrada, direzione e chilometri, per oltre 1.800 km di carreggiate. Sul posto la presenza è indicata da cartelli verdi in avvicinamento e sotto i portali.
• Autovelox mobili: la Polizia di Stato pubblica ogni settimana il calendario dei propri controlli, regione per regione. Su stradaoggi lo trovi riordinato per provincia e strada nella pagina autovelox della settimana. Non comprende necessariamente i controlli delle polizie locali.
• Autovelox fissi: la mappa degli autovelox fissi raccoglie le postazioni censite su OpenStreetMap, comune per comune. È una mappa collaborativa, non un elenco ufficiale.

Convinzioni sbagliate

• «Basta rallentare sotto il portale». Il Tutor conta il tempo sull’intera tratta.
• «Con la pioggia il Tutor resta a 130». Con precipitazioni il limite in autostrada è 110 km/h e la soglia viene abbassata.
• «Il telelaser non può mandare la multa a casa». Se non è possibile fermarti in tempo o in sicurezza, il verbale può essere notificato.
• «Un autovelox mal segnalato annulla sempre la multa». La segnalazione è un requisito di legge e può essere un motivo di ricorso, ma va valutata caso per caso, con le prove.