Ricarica auto elettrica: quanto costa a casa e alle colonnine

Ricaricare a casa costa in media meno della metà che alle colonnine pubbliche: circa 0,30 €/kWh contro 0,64-0,76 €/kWh senza abbonamento, secondo i dati più recenti. Il prezzo cambia con il tipo di ricarica (corrente alternata o continua), con la potenza e con il contratto. Qui trovi tipi di ricarica, prese, tempi, un esempio con i conti e i diritti che ti dà il regolamento europeo AFIR, applicato dal 13 aprile 2024.

Corrente alternata, continua, ultraveloce

Il regolamento europeo AFIR (Reg. UE 2023/1804) classifica così i punti di ricarica pubblici:

In corrente alternata (AC) la conversione avviene nel caricatore di bordo dell’auto, che limita la potenza: anche se la colonnina eroga 22 kW, la tua auto prende al massimo quanto accetta il suo caricatore, indicato nel libretto. In corrente continua (DC) la conversione la fa la colonnina, e la potenza dipende da quanta ne accetta la batteria in quel momento.

Le prese: Type 2, CCS2, CHAdeMO

• Type 2: lo standard per la corrente alternata. L’AFIR la impone come dotazione minima dei punti AC pubblici.
• CCS2 (Combo 2): la Type 2 con due poli in più per la corrente continua. È lo standard minimo per i punti DC.
• CHAdeMO: presa per la corrente continua usata da alcuni modelli, non prevista dall’AFIR come standard. Se la tua auto la usa, controlla prima che la stazione ce l’abbia.

Dal 14 aprile 2025 tutti i punti pubblici in corrente continua devono avere il cavo fisso; in corrente alternata spesso devi usare il tuo cavo Type 2.

Quanto costa: casa, colonnina, ultraveloce

Il dato domestico è una media nazionale: il tuo prezzo dipende dall’offerta, dalla fascia oraria se hai una tariffa che la prevede e dalla potenza del contatore, che limita anche la velocità di ricarica. Il dato pubblico viene da un osservatorio di un’associazione di consumatori su 437 tariffe di una ventina di operatori per categoria: tra un operatore e l’altro le differenze sono ampie.

Per confrontare con un’auto termica fai il conto sul costo per 100 km: consumo dichiarato in kWh/100 km (lo trovi nella scheda tecnica) moltiplicato per il prezzo al kWh.

Esempio: 60 kWh dal 20 all’80%

La differenza tra casa e colonnina vale più di 12 € a ricarica. Chi non ha un posto auto con presa propria paga quasi sempre i prezzi pubblici: per questo conviene confrontare le offerte degli operatori nella propria zona.

Cosa garantisce il regolamento AFIR

Il regolamento (UE) 2023/1804 si applica dal 13 aprile 2024 e dà a chi ricarica alcuni diritti precisi:

• Ricarica senza contratto: in ogni punto pubblico devi poter ricaricare «ad hoc», senza abbonamento né registrazione.
• Pagamento con carta: i punti installati dal 13 aprile 2024 accettano un lettore di carte o il pagamento contactless; sotto i 50 kW basta anche un sistema via internet, come un QR code. Dal 1° gennaio 2027 tutte le colonnine da 50 kW in su sulla rete stradale TEN-T e nelle aree di sosta sicure, anche le più vecchie, devono avere lettore di carte o contactless.
• Prezzo chiaro prima di iniziare: da 50 kW in su il prezzo ad hoc si basa sui kWh erogati, con un’eventuale tariffa di occupazione al minuto per chi lascia l’auto attaccata; entrambi vanno indicati alla colonnina. Sotto i 50 kW vanno mostrate tutte le componenti, in quest’ordine: prezzo per kWh, per minuto, per sessione, altre.
• Prezzi ragionevoli, trasparenti e confrontabili: i gestori non possono discriminare tra clienti, e le differenze di prezzo devono essere proporzionate e giustificate.
• Copertura autostradale: sulla rete centrale TEN-T ci deve essere un gruppo di stazioni almeno ogni 60 km per senso di marcia, con almeno 400 kW e un punto da 150 kW entro fine 2025, 600 kW e due punti da 150 kW entro fine 2027.

Abbonamenti e app

Oltre al prezzo ad hoc, molti operatori e fornitori di servizi di mobilità (le app e le card che danno accesso a più reti) propongono abbonamenti con un canone e un prezzo al kWh ridotto. Convengono se ricarichi spesso fuori casa con lo stesso operatore; se ricarichi quasi sempre a casa, il prezzo ad hoc delle poche ricariche pubbliche può costare meno del canone. L’AFIR impone anche alle app di mostrarti tutte le componenti di prezzo prima della ricarica, compresi i costi di roaming, e vieta commissioni aggiuntive per il roaming tra Paesi UE.

Dove ricaricare

• Su stradaoggi trovi le colonnine comune per comune e le pagine per operatore, con potenza e prese. I dati vengono da OpenStreetMap e non mostrano la disponibilità in tempo reale.
• La Piattaforma Unica Nazionale (PUN), predisposta dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, mostra i punti di ricarica pubblici, la disponibilità in tempo reale e, quando l’operatore la condivide, la tariffa ad hoc.

Errori comuni

• Guardare solo il prezzo al kWh. Sulle colonnine veloci può esserci una tariffa di occupazione al minuto: lasciare l’auto attaccata a ricarica finita costa.
• Ricaricare in DC fino al 100% per abitudine. Nell’ultima parte la potenza cala: ci metti di più e, con le tariffe al minuto, paghi di più.
• Scegliere la colonnina più potente per un’auto che non la sfrutta. Se la tua auto accetta 50 kW, una colonnina da 300 kW non ti fa ricaricare prima, ma il prezzo può essere più alto.
• Pensare di dover per forza scaricare un’app. Con l’AFIR la ricarica ad hoc è un diritto, e nei punti nuovi si paga con carta.